近期(qi)，我有幸應邀出席了(le)由英(ying)國(guo)《金(jin)融(rong)時報》舉辦的(de)2022年(nian)“汽車(che)的(de)未(wei)來(lai)”峰(feng)會，并與(yu)現場(chang)的(de)參(can)會者共同探討(tao)了(le)身處當今大變革的(de)時期(qi)，汽車(che)行(xing)業所(suo)面臨的(de)課題和挑(tiao)戰。

古普塔（Ashwani Gupta）先生應邀出席2022年(nian)“汽車(che)的未(wei)來”峰會

在我看(kan)來，“汽(qi)車(che)的(de)未(wei)來”意味著終(zhong)極的(de)自(zi)由出(chu)行(xing)，而自(zi)由出(chu)行(xing)又因(yin)為每(mei)個人的(de)需求(qiu)和(he)選擇而有所差異。它可能是安全的(de)、可隨時滿足(zu)消(xiao)費者的(de)需求(qiu)，也可能實(shi)現(xian)了無碳能源，亦或(huo)利用(yong)搭載在車(che)輛上的(de)智能網聯技術，擁有舒(shu)適、智能化的(de)出(chu)行(xing)體驗。

電(dian)驅化或(huo)成為(wei)未(wei)來移動出行(xing)的核心

電驅化正在成為(wei)(wei)未(wei)(wei)來(lai)移(yi)動出(chu)行(xing)(xing)的(de)(de)(de)核心，并將(jiang)極大(da)地影響汽(qi)車(che)行(xing)(xing)業的(de)(de)(de)未(wei)(wei)來(lai)。日(ri)產(chan)(chan)汽(qi)車(che)始終致力于為(wei)(wei)消(xiao)費者提供令(ling)(ling)人興奮的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品，創造更(geng)加清(qing)潔的(de)(de)(de)環境，同(tong)時令(ling)(ling)消(xiao)費者可以在不做出(chu)任何妥協的(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)，實現更(geng)加經濟實惠的(de)(de)(de)出(chu)行(xing)(xing)性價(jia)比。我們需要明(ming)白，消(xiao)費者將(jiang)推動汽(qi)車(che)行(xing)(xing)業的(de)(de)(de)未(wei)(wei)來(lai)，進而推動電驅化的(de)(de)(de)未(wei)(wei)來(lai)。為(wei)(wei)此(ci)，日(ri)產(chan)(chan)汽(qi)車(che)穩步推進電驅化戰略(lve)(lve)，致力于推動電動汽(qi)車(che)的(de)(de)(de)發(fa)展(zhan)。去年11月，日(ri)產(chan)(chan)汽(qi)車(che)發(fa)布(bu)了企業長(chang)期(qi)發(fa)展(zhan)戰略(lve)(lve)——“日(ri)產(chan)(chan)汽(qi)車(che)2030愿景”（Nissan Ambition 2030），并將(jiang)電驅化戰略(lve)(lve)作為(wei)(wei)核心，賦能(neng)未(wei)(wei)來(lai)移(yi)動出(chu)行(xing)(xing)。

“日(ri)產汽(qi)車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）將電驅化戰略作為核心

自(zi)1947年(nian)(nian)推出(chu)首輛電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)型——Tama純電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)以來(lai)，日產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)始終在推進電(dian)(dian)動(dong)(dong)化(hua)技術的(de)研究，如今(jin)在電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)領域已擁(yong)(yong)有75年(nian)(nian)的(de)歷史；此外，日產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)在電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)電(dian)(dian)池創新方(fang)面(mian)也擁(yong)(yong)有30年(nian)(nian)的(de)研發(fa)經驗。2010年(nian)(nian)，推出(chu)了(le)全(quan)球(qiu)首款量(liang)(liang)產(chan)(chan)(chan)純電(dian)(dian)動(dong)(dong)車(che)(che)型——日產(chan)(chan)(chan)聆風（Nissan LEAF），迎來(lai)了(le)全(quan)球(qiu)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)第(di)一次(ci)變革。作為電(dian)(dian)動(dong)(dong)化(hua)出(chu)行的(de)里程碑(bei)，迄今(jin)為止日產(chan)(chan)(chan)聆風（Nissan LEAF）的(de)全(quan)球(qiu)銷售量(liang)(liang)已超(chao)過58萬輛。接下來(lai)，隨(sui)著日產(chan)(chan)(chan)Ariya與微(wei)型電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)（Kei-EV）的(de)發(fa)布(bu)，我們將(jiang)再次(ci)迎來(lai)變革，進而助力(li)日產(chan)(chan)(chan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)的(de)發(fa)展及未來(lai)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)行業的(de)發(fa)展。

日(ri)產汽車在電(dian)動汽車領域已擁有75年(nian)的歷史

消(xiao)費(fei)者渴望更(geng)多的(de)“選擇”和(he)更(geng)加多樣化的(de)“體驗(yan)”，這也促(cu)使我們(men)不(bu)斷(duan)創新，并(bing)推出了(le)日(ri)(ri)產(chan)(chan)e-POWER技術(shu)作為一種均(jun)衡的(de)解(jie)決(jue)方(fang)案。日(ri)(ri)產(chan)(chan)e-POWER技術(shu)借(jie)鑒了(le)日(ri)(ri)產(chan)(chan)聆風(feng)先進(jin)的(de)電動(dong)技術(shu)，讓更(geng)多的(de)消(xiao)費(fei)者可以(yi)享受到(dao)電動(dong)汽(qi)車的(de)優勢和(he)駕駛樂趣。得益于(yu)來自市場和(he)消(xiao)費(fei)者的(de)充分認可，日(ri)(ri)產(chan)(chan)e-POWER技術(shu)在全球(qiu)范圍內逐步推廣。去年(nian)9月，日(ri)(ri)產(chan)(chan)第(di)二代e-POWER技術(shu)正式進(jin)入了(le)中國，并(bing)率(lv)先搭載于(yu)家轎銷冠車型日(ri)(ri)產(chan)(chan)軒逸（Sylphy）。截至2022年(nian)1月底，全球(qiu)已(yi)有超62萬(wan)消(xiao)費(fei)者購買了(le)搭載日(ri)(ri)產(chan)(chan)e-POWER技術(shu)的(de)車型。

長期(qi)以來，日產汽車致(zhi)力(li)于創新(xin)，并在電動汽車革(ge)命中發揮了重(zhong)要的(de)作用，我們對此深感(gan)自豪(hao)。在新(xin)的(de)愿景下，我們將(jiang)繼續(xu)引領(ling)、加速電驅化的(de)轉變，創造(zao)更有趣的(de)駕駛體驗(yan)來吸引消費者，提高(gao)產品的(de)接(jie)受度，創造(zao)一個更清潔的(de)世界。

“Nissan NEXT企業轉型計劃”加速推進日產電驅化進程

前不久，日產汽車發布了2021財年財報和“Nissan NEXT企業轉型計劃”的中期成果，成績卓著。在遵循“合理化”、“優先與重點”的原則下，日產汽車獲得了敏捷、可持續的盈利能力，優質的經營，實現了長期發展目標。同時，日產汽車在經過三個財年后再次恢復盈利，并實現了2%¹的經營利潤率，這是“Nissan NEXT企業轉型計劃”的一個重要里程碑。

“Nissan NEXT企業轉(zhuan)型計劃(hua)”的(de)穩步推進，為日產汽(qi)車的(de)持續變(bian)革奠定了堅(jian)實(shi)的(de)基(ji)礎。我們也(ye)將繼續貫徹“Nissan NEXT企業轉(zhuan)型計劃(hua)”，并努力(li)實(shi)現“日產汽(qi)車2030愿景”（Nissan Ambition 2030）。

¹根據中國合資(zi)公司比例。

日(ri)產汽車在中國：

日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)汽車(che)(che)在(zai)中國的(de)(de)發(fa)展始(shi)于1972年(nian)(nian)，自上世(shi)紀90年(nian)(nian)代(dai)開(kai)始(shi)，日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)汽車(che)(che)在(zai)中國取(qu)得了(le)迅猛的(de)(de)發(fa)展。日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)（中國）投(tou)資(zi)有(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)作(zuo)為(wei)(wei)日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)汽車(che)(che)在(zai)華(hua)的(de)(de)全資(zi)子公(gong)(gong)(gong)司(si)與(yu)日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)汽車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)一起管理在(zai)華(hua)投(tou)資(zi)。東風(feng)(feng)汽車(che)(che)有(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)作(zuo)為(wei)(wei)日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)汽車(che)(che)與(yu)東風(feng)(feng)汽車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)成立的(de)(de)合資(zi)企業(ye)，旗下(xia)東風(feng)(feng)日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)乘用(yong)(yong)車(che)(che)公(gong)(gong)(gong)司(si)負責英菲(fei)尼迪品牌(pai)、日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)品牌(pai)和(he)啟(qi)辰品牌(pai)乘用(yong)(yong)車(che)(che)業(ye)務(wu)，鄭州日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)汽車(che)(che)有(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)和(he)東風(feng)(feng)汽車(che)(che)股(gu)份有(you)限(xian)公(gong)(gong)(gong)司(si)為(wei)(wei)日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)、東風(feng)(feng)雙(shuang)品牌(pai)LCV產(chan)(chan)(chan)(chan)品的(de)(de)主(zhu)要發(fa)展基地，致力(li)于成為(wei)(wei)輕型(xing)商(shang)用(yong)(yong)車(che)(che)（LCV）領域不同細分市場的(de)(de)專(zhuan)家(jia)。2021年(nian)(nian)，包括進口車(che)(che)、乘用(yong)(yong)車(che)(che)和(he)輕型(xing)商(shang)用(yong)(yong)車(che)(che)在(zai)內，日(ri)(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)汽車(che)(che)在(zai)華(hua)銷(xiao)量近超過(guo)138萬輛(liang)。

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