日產的制動優先系統及他們的信念，即：應始終把人擺在第一位。

如(ru)果(guo)同時(shi)踩下(xia)電子加速器踏板和剎(cha)(cha)車踏板，發動機功率(lv)會減小(xiao)，剎(cha)(cha)車會始終被給予優先性(xing)。
正是在那時候(hou)，村上確信(xin)，它必(bi)須(xu)是一個尊重人類意愿的系(xi)統。

村上裕(yu)一的(de)(de)工作并未止步于日產汽車(che)——他的(de)(de)目(mu)標(biao)是所有的(de)(de)汽車(che)都(dou)變得(de)更加安全。

安(an)全是至(zhi)關重要(yao)的。這一(yi)點(dian)，是無可爭議的。但汽(qi)車并不僅僅是某(mou)種承載物體的機(ji)器。它還必須具(ju)有駕駛(shi)樂趣和乘(cheng)坐享受性(xing)。

這個故事講述的是，這種對讓(rang)汽車具有安(an)全性和激動(dong)性的熱情及早餐期間(jian)的偶然發現，如何促使(shi)日產制動(dong)技術實現突破。

村上(shang)裕(yu)一（Yuichi Murakami）目(mu)前為全面(mian)客戶滿(man)意(yi)度職(zhi)能團隊的專家負責人。一天(tian)早上(shang)，他邊(bian)喝茶，邊(bian)看(kan)報紙，突(tu)然間，看(kan)到(dao)一篇小文(wen)章(zhang)。

這篇文(wen)章是關于(yu)對數年前發生的航空事件的調查，村上(shang)看到這篇文(wen)章時，心跳開始加快(kuai)。

他看到，調查(cha)結(jie)論(lun)為，故障發(fa)生(sheng)的原(yuan)因是飛(fei)機(ji)(ji)一直處(chu)于自(zi)動導航模式下飛(fei)行(xing)。盡管飛(fei)行(xing)員試圖將(jiang)飛(fei)機(ji)(ji)機(ji)(ji)鼻(bi)拉(la)起，以(yi)排(pai)除故障，但自(zi)動化機(ji)(ji)制對其實施優先處(chu)理(li)。

換言(yan)之，村上認為(wei)，假如系統將優先權(quan)賦予飛行員，而非機器，那(nei)么當時他是否有可(ke)能(neng)能(neng)夠控(kong)制那(nei)架飛機呢？

正是在那時(shi)候，村上確信，他當時(shi)參與開發的(de)電子加速器系統(tong)最終(zhong)必(bi)須是一個(ge)尊重(zhong)人(ren)類意愿的(de)系統(tong)。

這(zhe)種(zhong)信念促使日(ri)產先于其他(ta)日(ri)本汽車(che)制造商，開發(fa)出自己的剎(cha)車(che)優先系(xi)統(tong)。該系(xi)統(tong)確(que)保，如果(guo)同時踩下電子加(jia)速器踏(ta)板和剎(cha)車(che)踏(ta)板，發(fa)動機功(gong)率會(hui)(hui)減小，剎(cha)車(che)會(hui)(hui)始終被給予優先性。

但誰(shui)會同時制動和加速呢？這(zhe)不(bu)(bu)像非常(chang)常(chang)見的情(qing)景(jing)。而且這(zhe)種情(qing)況(kuang)在正常(chang)駕(jia)駛時確實也不(bu)(bu)太可(ke)能發生。但這(zhe)并不(bu)(bu)意味(wei)著它(ta)不(bu)(bu)可(ke)能發生。如果有東西(xi)卡(ka)在油門踏(ta)板中，或者，因為(wei)某(mou)種原因，系統(tong)出現故障，加速器(qi)卡(ka)住……該怎(zen)么(me)辦？

為了確保汽車在(zai)任何情況(kuang)下都能安全停下來(lai)，目(mu)前每(mei)輛(liang)裝有電子(zi)加速器的日產(chan)汽車都配有剎(cha)車優先(xian)系統(tong) 。

但日(ri)產系統并未忘記認真(zhen)的(de)駕駛員的(de)需求。如果同時踩下剎車和加速(su)器(qi)，那么(me)在(zai)考慮所有(you)其他部件(jian)的(de)安全性的(de)同時——非常短的(de)瞬(shun)間(jian)——對真(zhen)正經驗豐(feng)富(fu)的(de)駕駛員已足夠——系統會給予駕駛員作出決定的(de)選(xuan)擇權。

對客戶需(xu)求的考量，就是日(ri)產關心的一切。

隨著計算機(ji)逐漸取代我們的(de)機(ji)器，人類往(wang)往(wang)相信(xin)，他們不(bu)必(bi)為自己做任(ren)何事情，便可保(bao)持安全……但這種(zhong)思維(wei)讓機(ji)器獲得太多的(de)信(xin)任(ren)。

制造商有責任讓客(ke)戶知曉(xiao)系統工作能力的(de)限度以(yi)及哪些事情必須留(liu)給(gei)人類(lei)來作判斷。將來日產研究的(de)重(zhong)點是保證客(ke)戶安全，同時(shi)實現最佳性(xing)能。

但是(shi)，秉(bing)持人類應享有最終話語權(quan)這個信念，將始終是(shi)他們(men)工作的核心。

*不包括 OEM