e-4ORCE雙電(dian)機全輪(lun)控制技術實現了新(xin)一代電(dian)動車(che)駕駛，包括更具自信(xin)的(de)(de)駕駛以(yi)及為所(suo)有人提供(gong)舒適的(de)(de)駕乘體驗

目(mu)前正在開(kai)發的(de)新(xin)型電(dian)(dian)驅四輪(lun)(lun)驅動(dong)技(ji)術(shu)，將日(ri)產的(de)電(dian)(dian)動(dong)技(ji)術(shu)和(he)四輪(lun)(lun)驅動(dong)控(kong)制(zhi)技(ji)術(shu)與(yu)底盤控(kong)制(zhi)技(ji)術(shu)相結合，在加速、轉(zhuan)向和(he)制(zhi)動(dong)性能(neng)方面實現了可(ke)媲美最新(xin)跑車(che)的(de)巨大(da)飛躍。e-4ORCE雙電(dian)(dian)機全輪(lun)(lun)控(kong)制(zhi)系統提供（1）強勁、平穩、高輸出，（2）舒適的(de)駕(jia)乘感(gan)受，（3）獨(du)立制(zhi)動(dong)控(kong)制(zhi)以實現卓越的(de)操控(kong)性能(neng)，（4）在任(ren)何(he)路面上都能(neng)行駛的(de)自信。

（1）強勁、平穩的雙電機驅動行駛
 ? 消費者(車主)受益
駕駛人員幾乎可以在任何路況下從全輪控制系統中受益，從而提高駕駛性能和駕駛信心。

 ? 技術原理
使用獨立(li)的(de)前后(hou)電(dian)機(ji)，動(dong)力總成系統可(ke)(ke)產生高功率和大扭矩輸出。這一輸出輔(fu)以日產先進的(de)電(dian)動(dong)車技術提供的(de)1/100-1/10,000*秒超高精(jing)度電(dian)機(ji)控制，可(ke)(ke)實現快(kuai)速(su)響(xiang)應(ying)且超乎尋常的(de)平穩加速(su)。(圖(tu)1)  

（2）為所有人提供駕乘舒適性
 ? 消費者受益

為所有人提供舒適的駕乘體驗，是日產電動車和e-POWER所獨有的輕松駕乘特性。例如，在城市街道上減速時，該技術有助于防止乘客前后搖晃。這降低了暈車和相關不適感的可能性。同樣，在崎嶇不平的道路上行駛以及加速時，通過優化的電機控制可以保持駕乘舒適性。

 ? 技術原理

測試車對兩個(ge)電機(ji)的(de)(de)精(jing)確(que)控制(zhi)，提供(gong)了無(wu)與(yu)倫(lun)比的(de)(de)駕乘(cheng)(cheng)舒(shu)適性(xing)(xing)。通過(guo)在(zai)(zai)前(qian)端電機(ji)施加再生制(zhi)動的(de)(de)基礎(chu)上增加后端電機(ji)的(de)(de)再生制(zhi)動輔助(zhu)，使車輛搖(yao)晃最小化。例如(ru)，當在(zai)(zai)城市街道上減速時，這樣(yang)有(you)助(zhu)于(yu)防(fang)止乘(cheng)(cheng)客前(qian)后搖(yao)晃。這降低(di)了暈(yun)車和相關(guan)不(bu)適感的(de)(de)可能性(xing)(xing)。同樣(yang)，在(zai)(zai)崎(qi)嶇不(bu)平(ping)的(de)(de)道路(lu)上行(xing)駛以(yi)及加速時，經(jing)過(guo)優化的(de)(de)電機(ji)控制(zhi)通過(guo)減少不(bu)規則運動來保持駕乘(cheng)(cheng)舒(shu)適性(xing)(xing)。

（3）獨立制動控制，實現頂級操控

 ? 消費者受益

這讓駕駛者可以享受轉彎的樂趣，并以最小的操作忠實地實現駕駛意圖。

 ? 技術原理

除了優化前后扭矩分配，系統還在每個車輪上應用獨立的制動控制，極大提高了每個輪胎的轉向力。

（4）在任何路面上行駛的信心

 ? 消費者受益

電動四輪控制技術增強了駕駛者在各種路況下的信心。例如，在積雪覆蓋的道路上轉彎時，超高精度的電機和制動控制技術讓車輛可以忠實地遵循駕駛者的預期路線。有了應對各種路面的信心，駕駛會變得更加愉悅。

 ? 技術原理

得益于超高精度電機控制和分別控制四個車輪的制動器，即使在濕滑路面上，車輛也能忠實地遵循駕駛者的預期路線。