1947年，日產第(di)一輛電動(dong)車(che)TAMA誕(dan)生(sheng)。搭載可更(geng)換(huan)的(de)鉛酸電池，在第(di)一次電動(dong)車(che)性能測試(shi)中，"TAMA"實現了96公里(li)的(de)行駛(shi)里(li)程和35公里(li)/小(xiao)時(shi)的(de)最(zui)高時(shi)速。直(zhi)到1950年，它都扮演著出租車(che)的(de)角色。

1970年，雙門純電(dian)動城市概念車型(xing)——日(ri)產315X，亮相東京(jing)車展(zhan)。

1973年(nian)，日產(chan)成功發布(bu)一款兩人(ren)乘坐(zuo)小型(xing)卡(ka)車日產(chan)EV4-P，它由鉛(qian)酸電池(chi)供電，配備DC系列(lie)電機。

1983年，日產(chan)發(fa)布(bu)了第一臺(tai)采用了交流發(fa)動機的實驗(yan)電動車NISSAN March。

1991年，適(shi)用(yong)于短途駕駛的日產FEV概念車亮相在東京(jing)車展。

1995年，搭載(zai)鋰離子電池的第2代(dai)FEV概(gai)念車（FEV II），在東京車展(zhan)首秀。

1996年(nian)，日產(chan)成功(gong)研(yan)發世界上第一輛搭載圓柱形鋰離(li)子電(dian)(dian)池的(de)電(dian)(dian)動車Prairie Joy EV。日本國(guo)家北極考察隊在挪威斯瓦爾(er)巴德的(de)Ny-Alesund研(yan)究站（北緯79度，世界上最北端的(de)定居點(dian)）將其作(zuo)為科考車輛，使用6年(nian)之久。它證明(ming)了鋰離(li)子電(dian)(dian)池在極端條件下的(de)可行性和耐(nai)久性。

1997 年Altra EV在洛(luo)杉(shan)磯國(guo)際車展上推出，它(ta)是北美市場首款使用鋰離子電池的電動車。

1997年(nian)，Hypermini在東京車(che)展(zhan)作為(wei)概念車(che)被推出。2000年(nian)，Hypermini正式作為(wei)日(ri)(ri)產(chan)超小型電(dian)動車(che)在日(ri)(ri)本發售。日(ri)(ri)產(chan)Hypermini電(dian)動車(che)獲得了日(ri)(ri)本新(xin)能源基金會（New Energy Foundation）頒發的(de)新(xin)能源大獎(jiang)（New Energy Grand Prize）和日(ri)(ri)本設計振興研究所（Japan Institute for Design Promotion）頒發的(de)優秀設計獎(jiang)（Good Design Award）。

2005年(nian)，日產研(yan)發出世界(jie)上第一輛(liang)配備(bei)緊(jin)湊(cou)型(xing)鋰離子電池的(de)純電動概念車(che)PIVO，座艙可(ke)旋轉360度，無需(xu)倒(dao)車(che)。緊(jin)湊(cou)的(de)車(che)身也使車(che)輛(liang)特別容易操(cao)控。

2007年10月，基于第一代PIVO研發(fa)的可旋轉座(zuo)艙(cang)PIVO 2概念車，在東(dong)京車展亮相。PIVO 2是全球第一輛裝(zhuang)有輪(lun)內電機、四個輪(lun)轂(gu)可90度(du)旋轉的車輛。

2009年，全(quan)球(qiu)首款純電動車(che)聆風問世， 2010年末(mo)在日本(ben)、美國(guo)上市，2011年初在歐洲推出，并(bing)榮(rong)獲“2011歐洲年度汽(qi)車(che)”等殊榮(rong)。全(quan)球(qiu)累計行駛距離170億公(gong)里(li)無事故。

Townpod，于(yu)2010年巴黎車(che)展上展出。這是一款顛覆(fu)傳統(tong)理念的電動概念車(che)，集乘用車(che)的特性和輕型商(shang)用車(che)的實用性于(yu)一身。Townpod的配置操控(kong)靈活(huo)，設計智能時尚，將日產零排放生(sheng)活(huo)體(ti)驗(yan)帶給新一代(dai)的創新型企業家。

2011年，日產推出(chu)ESFLOW概念型電動(dong)跑(pao)車，意(yi)在(zai)證明，在(zai)保護環境的同時，也可以繼續(xu)追求駕駛的樂(le)趣。

2011年，PIVO 3純電動概念(nian)車(che)誕生。基(ji)于PIVO 1和(he)PIVO 2的設計，PIVO 3從(cong)單純的想象演變為了一款預示未來城市(shi)生活方式的全新(xin)車(che)型。它配備了智能(neng)代客(ke)泊車(che)系統(tong)(AVP)，在泊車(che)體驗方面實現了劃時代突破。并可以自行充(chong)電，或向電網出(chu)售剩余電力(li)。

2012年，e-NV200純電動概念車(che)(che)在日內瓦車(che)(che)展亮相，這款車(che)(che)型擁(yong)有(you)寬敞且功能眾多(duo)的(de)內部空間(jian)，不僅滿足了車(che)(che)主商業及(ji)家(jia)庭的(de)雙重需求，更大量減少(shao)了其(qi)碳排放(fang)足跡(ji)。

2016年，日產BladeGlider高性能電(dian)動原型車(che)，由(you)2013年東京車(che)展首次展出的概(gai)念車(che)發展而來(lai)，以(yi)尖端電(dian)動車(che)技術(shu)驅動未來(lai)。這是(shi)一款超敏(min)捷、高效的電(dian)動汽(qi)車(che)，可以(yi)享受從“駕駛”到“滑(hua)翔(xiang)”的極致體驗。

2016年，日(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)汽車(che)(che)推出新一(yi)代電(dian)(dian)機(ji)動力傳(chuan)動系(xi)統——日(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)e-POWER，搭載于日(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)Note車(che)(che)型。e-POWER的(de)誕生(sheng)，標(biao)志著(zhu)“日(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)智行(xing)科(ke)技”的(de)電(dian)(dian)氣化(hua)戰略取得(de)了(le)一(yi)個(ge)重要(yao)的(de)里程碑(bei)。日(ri)產(chan)(chan)(chan)(chan)e-POWER的(de)特點(dian)是全電(dian)(dian)機(ji)驅動行(xing)駛，即車(che)(che)輪(lun)完全由(you)電(dian)(dian)機(ji)直接提供動力。高功率電(dian)(dian)池產(chan)(chan)(chan)(chan)生(sheng)的(de)動力將被傳(chuan)送至由(you)燃油發動機(ji)、發電(dian)(dian)機(ji)、逆變器和電(dian)(dian)機(ji)組成的(de)e-POWER緊湊型動力系(xi)統。

2018年，日(ri)產汽(qi)車參(can)加Formula E國際汽(qi)聯電動(dong)方(fang)程(cheng)式錦標(biao)賽2018/19賽季，橫跨四大洲在12個城市參(can)與角逐，充分發揮日(ri)產智行科技的魅(mei)力，上演速度與激情(qing)！

2017年，全新日(ri)產聆風全球首發(fa)，搭載ProPILOT日(ri)產自動駕(jia)駛(shi)技術、ProPILOT Park日(ri)產自動泊車系統和(he)e-Pedal日(ri)產電(dian)子踏板，具(ju)有(you)更(geng)高的(de)功率、更(geng)長的(de)續航里程以及更(geng)加精致、舒(shu)適、便捷的(de)設計，為駕(jia)駛(shi)者提供更(geng)自信、有(you)趣、互聯的(de)駕(jia)乘(cheng)體驗(yan)。

2018年，日(ri)產推出首款(kuan)為(wei)中國消(xiao)費者(zhe)打造的純(chun)電(dian)動車型日(ri)產軒逸·純(chun)電(dian)。

2019年，日產聆風e+亮(liang)相(xiang)國際消費類電(dian)子產品展覽會，它搭(da)載(zai)了新(xin)開發的電(dian)動動力系(xi)統(tong)，在動力和續航里程方(fang)面得到大(da)幅提升。同時，配備了62千瓦時電(dian)池，使續航里程提高了40%。

2020年，日產汽車推出全新純電動跨界車 - 日產Ariya。該車擁有更長的續航里程，還搭載了自動駕駛技術、駕駛輔助功能、無縫的智能網聯技術，以及如同貴賓休息室一般的車內空間，為駕乘者提供更興奮、更自信、更舒適、更互聯的駕駛體驗。