（2024年4月3日，北京）近日，在2023/24賽(sai)(sai)季(ji)ABB國際汽聯世界(jie)電動方程式錦(jin)標賽(sai)(sai)（ABB FIA Formula E World Championship）東京站的比賽(sai)(sai)中，日產(chan)Formula E車隊(dui)車手奧(ao)利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）憑(ping)借(jie)出(chu)色(se)的發揮，贏得了排(pai)位賽(sai)(sai)桿(gan)位和正賽(sai)(sai)亞軍。這是第十賽(sai)(sai)季(ji)開(kai)賽(sai)(sai)以來(lai)，日產(chan)Formula E車隊(dui)繼(ji)德拉伊耶站和圣保羅站之后，連續第三次登上了領獎臺。

東京主場(chang)作戰的車手奧(ao)利弗(fu)·羅蘭德(de)（Oliver Rowland）在排位(wei)(wei)(wei)賽(sai)A組中表現出(chu)色，在隨(sui)后的三個賽(sai)段中均創下了最(zui)(zui)快車速(su)，成功守住了他(ta)(ta)在本賽(sai)季的第(di)(di)二(er)個桿位(wei)(wei)(wei)。在正賽(sai)中，羅蘭德(de)始終保持領(ling)跑，但在最(zui)(zui)后幾圈降至第(di)(di)二(er)位(wei)(wei)(wei)，在比賽(sai)最(zui)(zui)后階(jie)段幾乎與第(di)(di)一位(wei)(wei)(wei)并駕齊驅(qu)，但最(zui)(zui)終還是遺憾的錯(cuo)失了冠軍。盡(jin)管如此(ci)，他(ta)(ta)仍為日產Formula E車隊在主場(chang)比賽(sai)中拿下了寶貴的亞(ya)軍。

在(zai)排(pai)位(wei)賽中(zhong)發揮失常的車(che)手薩沙·費內斯特(te)拉茲(zi) (Sacha Fenestraz)，在(zai)正(zheng)賽階段表現出了強勁的復蘇(su)勢頭。在(zai)比賽中(zhong)，他多(duo)次完成(cheng)了精彩的超車(che)，最終從發車(che)區的第20位(wei)躍升至第11位(wei)完賽。

憑借東京(jing)站比(bi)賽的(de)優異表(biao)現，車手(shou)奧利(li)弗·羅蘭德（Oliver Rowland）升至車手(shou)積分榜第(di)三(san)位，日產(chan)Formula E車隊(dui)在車隊(dui)積分榜上排名(ming)第(di)四。

日(ri)(ri)產(chan)(chan)Formula E車(che)(che)隊總經(jing)理兼負責(ze)人Tommaso Volpe先生表示：“這場比賽非(fei)常精彩，我(wo)為(wei)車(che)(che)隊感到(dao)(dao)驕傲。我(wo)們(men)在第一(yi)(yi)次主(zhu)場作戰中收獲了(le)很(hen)多，賽場上的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)迷(mi)、媒體和(he)包括日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)公司總裁(cai)兼首(shou)席執行官內田誠(cheng)（Makoto Uchida）先生為(wei)首(shou)的(de)(de)(de)(de)日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)(de)(de)同事(shi)們(men)給予(yu)了(le)我(wo)們(men)極(ji)大的(de)(de)(de)(de)鼓(gu)勵。另一(yi)(yi)方面，車(che)(che)隊的(de)(de)(de)(de)每(mei)個人都全神貫注(zhu)，向所(suo)有人展(zhan)示了(le)一(yi)(yi)輛真正的(de)(de)(de)(de)性能強勁的(de)(de)(de)(de)賽車(che)(che)和(he)出(chu)色的(de)(de)(de)(de)比賽策略。同時我(wo)們(men)也能真正聽到(dao)(dao)、看到(dao)(dao)和(he)感受到(dao)(dao)日(ri)(ri)產(chan)(chan)看臺上車(che)(che)迷(mi)們(men)的(de)(de)(de)(de)支持(chi)。這一(yi)(yi)切簡直太棒了(le)，我(wo)非(fei)常感謝他們(men)！”

除了在賽(sai)(sai)(sai)道上(shang)的精彩(cai)表現，東(dong)京站比賽(sai)(sai)(sai)對于日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)而言(yan)具有重要意義。日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)近期宣布將(jiang)(jiang)繼續(xu)參(can)(can)加(jia)(jia)FE電動(dong)方(fang)(fang)程式(shi)比賽(sai)(sai)(sai)至(zhi)第十六賽(sai)(sai)(sai)季（2029/30），并繼續(xu)以(yi)制造(zao)(zao)廠(chang)商身份參(can)(can)與(yu)FE GEN 4賽(sai)(sai)(sai)車(che)賽(sai)(sai)(sai)事(shi)。為(wei)(wei)此，日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)成為(wei)(wei)了首家(jia)官(guan)宣將(jiang)(jiang)參(can)(can)加(jia)(jia)FE電動(dong)方(fang)(fang)程式(shi)錦(jin)(jin)標(biao)(biao)賽(sai)(sai)(sai)至(zhi)2030年的汽(qi)車(che)制造(zao)(zao)商，此舉(ju)標(biao)(biao)志著日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)參(can)(can)與(yu)FE電動(dong)方(fang)(fang)程式(shi)錦(jin)(jin)標(biao)(biao)賽(sai)(sai)(sai)的時間將(jiang)(jiang)超過(guo)12年，FE電動(dong)方(fang)(fang)程式(shi)也(ye)將(jiang)(jiang)成為(wei)(wei)日(ri)產(chan)汽(qi)車(che)參(can)(can)與(yu)時間最長的國際汽(qi)聯世(shi)界錦(jin)(jin)標(biao)(biao)賽(sai)(sai)(sai)。

日(ri)產汽(qi)(qi)車公司(si)總裁兼(jian)首(shou)席執行官內(nei)田誠（Makoto Uchida）先生表示(shi)：“我(wo)們(men)非常高(gao)興能夠繼續參(can)與FE電(dian)動方程式(shi)錦(jin)標賽(sai)到2030年。日(ri)產汽(qi)(qi)車將繼續為車迷帶去激(ji)情和賽(sai)道(dao)(dao)的(de)(de)(de)精彩(cai)表現(xian)。通過參(can)與FE電(dian)動方程式(shi)，將助力‘日(ri)產汽(qi)(qi)車2030愿景(jing)’（Nissan Ambition 2030）中電(dian)驅化目標的(de)(de)(de)實現(xian)。日(ri)產汽(qi)(qi)車將利用在賽(sai)道(dao)(dao)上取(qu)得(de)的(de)(de)(de)技術(shu)突破，獲得(de)未來產品開發的(de)(de)(de)啟示(shi)。我(wo)們(men)非常高(gao)興的(de)(de)(de)看到電(dian)動賽(sai)車時代的(de)(de)(de)到來，并(bing)將繼續為每(mei)個人奉獻一個可持續的(de)(de)(de)世界。”

FE電動(dong)方(fang)程(cheng)式錦標賽(sai)(sai)為(wei)日(ri)產汽車開發電動(dong)汽車技術(shu)，并以最激烈的競賽(sai)(sai)檢驗技術(shu)成果提供(gong)了理想的環(huan)境(jing)。根(gen)據‘日(ri)產汽車2030愿(yuan)景’（Nissan Ambition 2030），日(ri)產汽車將電驅化(hua)作為(wei)企業長期(qi)發展戰略的核(he)心，并計劃在2024財年(nian)至(zhi)2030財年(nian)期(qi)間(jian)，推出34款電驅化(hua)車型，覆蓋所(suo)有細分市場。到2026財年(nian)，日(ri)產計劃將全球電驅化(hua)車型比例(li)提升(sheng)(sheng)至(zhi)40%，并到2030財年(nian)提升(sheng)(sheng)至(zhi)60%。

日產Formula E車隊總(zong)經理兼負責(ze)人Tommaso Volpe先(xian)生(sheng)表(biao)示(shi)：“我(wo)(wo)(wo)非(fei)常高興(xing)地成為(wei)第一(yi)家參與FE電動方程(cheng)式錦標(biao)賽(sai)至2030年的(de)(de)汽車制(zhi)造商。這對我(wo)(wo)(wo)們(men)來(lai)說(shuo)是至關重(zhong)要的(de)(de)一(yi)年，因為(wei)我(wo)(wo)(wo)們(men)致力于達到(dao)乃至超越‘日產汽車2030愿(yuan)景(jing)’（Nissan Ambition 2030）中設定的(de)(de)目標(biao)。FE電動方程(cheng)式錦標(biao)賽(sai)為(wei)全新的(de)(de)電動化(hua)技(ji)術提供了(le)絕佳的(de)(de)試驗場，我(wo)(wo)(wo)們(men)已迫不急(ji)待想(xiang)要持續開(kai)發并積極參與競爭至十六賽(sai)季結束。日產Formula E正(zheng)處于上升軌道。另外，我(wo)(wo)(wo)們(men)的(de)(de)新總(zong)部將為(wei)未來(lai)的(de)(de)發展起到(dao)極大(da)的(de)(de)促(cu)進作用，這里有非(fei)常先(xian)進的(de)(de)設施(shi)，將幫助我(wo)(wo)(wo)們(men)開(kai)發滿(man)足未來(lai)賽(sai)季需求的(de)(de)車輛。非(fei)常感(gan)謝Formula E運營部門和國(guo)際汽聯（FIA）的(de)(de)大(da)力支持。我(wo)(wo)(wo)們(men)殷切期待著繼續與大(da)家共同合作。”

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德(de)（Oliver Rowland）表(biao)示：“我(wo)(wo)(wo)(wo)對主場比(bi)(bi)賽的(de)表(biao)現和結果非(fei)常(chang)(chang)滿意。贏得(de)(de)本賽季(ji)第二個桿位(wei)，還(huan)有第三次登(deng)上領(ling)獎臺的(de)感覺實在是(shi)太棒了。在比(bi)(bi)賽的(de)大(da)部(bu)分(fen)時間里，我(wo)(wo)(wo)(wo)確實都處(chu)于領(ling)先(xian)位(wei)置，所以對未能奪(duo)冠感到有些(xie)遺憾。在安(an)全車介入比(bi)(bi)賽后(hou)，為節省能量，我(wo)(wo)(wo)(wo)不得(de)(de)不放(fang)棄了領(ling)先(xian)位(wei)置。在最(zui)后(hou)幾圈，我(wo)(wo)(wo)(wo)竭盡全力想奪(duo)回領(ling)先(xian)位(wei)置，但因(yin)為風險太大(da)，最(zui)終沒有完成超車。我(wo)(wo)(wo)(wo)的(de)賽車非(fei)常(chang)(chang)棒，大(da)家知(zhi)道我(wo)(wo)(wo)(wo)們的(de)速(su)度很快，特別(bie)是(shi)在排位(wei)賽中。這條賽道令人敬畏(wei)，對于車手而言是(shi)一項巨大(da)的(de)挑(tiao)戰，我(wo)(wo)(wo)(wo)非(fei)常(chang)(chang)享受整個過(guo)程(cheng)。在這里，能夠(gou)得(de)(de)到如此多(duo)的(de)支持也讓我(wo)(wo)(wo)(wo)感到非(fei)常(chang)(chang)驚喜(xi)，非(fei)常(chang)(chang)感謝日本車迷為我(wo)(wo)(wo)(wo)們加油助威！”

日產(chan)Formula E車(che)(che)(che)隊車(che)(che)(che)手薩沙·費(fei)內斯(si)特拉茲(zi)（Sacha Fenestraz）表(biao)示：“周(zhou)末的比賽(sai)給車(che)(che)(che)隊帶來了非常(chang)積(ji)(ji)極的影響。但遺憾的是，我在排位賽(sai)中的失誤影響了我們的比賽(sai)。因為當時(shi)的速(su)度非常(chang)快，我稍微用(yong)力過猛，在第(di)二個彎道(dao)的顛簸位置(zhi)撞到了墻壁，因此(ci)(ci)也受了一(yi)(yi)(yi)點傷。盡管如(ru)此(ci)(ci)，我還是從發(fa)車(che)(che)(che)區(qu)的第(di)20位趕(gan)超(chao)到了第(di)11位，尤其(qi)是在一(yi)(yi)(yi)條很(hen)難超(chao)車(che)(che)(che)的賽(sai)道(dao)上。我需要不斷(duan)地積(ji)(ji)累經驗，在接下來的比賽(sai)中避免上述(shu)錯(cuo)誤的出現(xian)，并發(fa)揮我們的優勢。總的來說(shuo)，這(zhe)是一(yi)(yi)(yi)次(ci)非常(chang)棒(bang)的比賽(sai)，賽(sai)道(dao)很(hen)酷，日產(chan)汽車(che)(che)(che)公司(si)總裁(cai)兼(jian)首席執(zhi)行官以及所有日產(chan)的同事和(he)車(che)(che)(che)迷都來支持我們，這(zhe)感覺太棒(bang)了。祝賀奧利弗再(zai)次(ci)登(deng)上領獎臺，希望下次(ci)我能(neng)和(he)他一(yi)(yi)(yi)起上臺領獎！”

日產Formula E車隊(dui)將在兩周后重返(fan)賽場，繼(ji)續參加(jia)在意大利米薩諾（Misano）舉(ju)行的第六和第七站比(bi)賽。

日產汽車(che)在中國：

日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)在中(zhong)(zhong)(zhong)國的(de)(de)發展(zhan)始于1973年(nian)，自上世紀90年(nian)代開始，日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)在中(zhong)(zhong)(zhong)國取得了迅(xun)猛的(de)(de)發展(zhan)。日(ri)(ri)產(chan)(chan)（中(zhong)(zhong)(zhong)國）投資(zi)有(you)限公(gong)司(si)(si)作為(wei)日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)在華(hua)的(de)(de)全資(zi)子公(gong)司(si)(si)與日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)一(yi)起管理在華(hua)投資(zi)。東風(feng)(feng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)限公(gong)司(si)(si)作為(wei)日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)與東風(feng)(feng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)成立的(de)(de)合資(zi)企業(ye)，旗下(xia)東風(feng)(feng)日(ri)(ri)產(chan)(chan)乘用車(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)(si)負責英菲(fei)尼迪、日(ri)(ri)產(chan)(chan)和啟辰(chen)品(pin)牌乘用車(che)(che)(che)(che)業(ye)務(wu)，鄭州日(ri)(ri)產(chan)(chan)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)限公(gong)司(si)(si)為(wei)日(ri)(ri)產(chan)(chan)、東風(feng)(feng)雙品(pin)牌輕型商用車(che)(che)(che)(che)產(chan)(chan)品(pin)的(de)(de)主要發展(zhan)基地，東風(feng)(feng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)零(ling)部件（集團）有(you)限公(gong)司(si)(si)是東風(feng)(feng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)有(you)限公(gong)司(si)(si)旗下(xia)專業(ye)從事汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)裝備(bei)和汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)零(ling)部件研發、制(zhi)造、銷售的(de)(de)核心事業(ye)單(dan)元(yuan)。

更多關于日產(chan)汽車(che)在中(zhong)國(guo)的新聞信息，歡迎(ying)瀏覽日產(chan)中(zhong)國(guo)官方網站(zhan)及微博、微信：

shccof.cn 

關(guan)于日產汽(qi)車：

關于日產(chan)汽(qi)車的產(chan)品、服務(wu)和可持續發(fa)展戰(zhan)略信息(xi)，歡(huan)迎瀏覽日產(chan)汽(qi)車新聞網(wang)站，或關注日產汽車的 Facebook、 Instagram、 Twitter 和LinkedIn賬號獲取更多資訊，訪問 YouTube觀看最新(xin)視頻(pin)。